発改委投資司の羅國(guó)三副司長(zhǎng)は、七大工事のパッケージはすでに発表されており、現(xiàn)在は順調(diào)に進(jìn)んでいるという。

ポートフォリオ拳法は一貫しています。そして七つのプロジェクトのパッケージ以外に他のプロジェクトがあります。投資によって安定しているとは簡(jiǎn)単には理解できません。

著実な成長(zhǎng)を隠す必要はなく、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局が発表したデータによると、2014年1～11月の固定資産投資は前年同期比15.8%増となり、1999年以來(lái)の同時(shí)期の低水準(zhǔn)を記録し、安定した投資の任務(wù)は非常に厳しい。

経済がある程度低迷した時(shí)には、現(xiàn)実の選択は積極的である。

7兆も10兆も積極財(cái)政政策の表れだ。

交通投資が盛んである。

國(guó)家発展改革委員會(huì)が2回開催した記者會(huì)見(jiàn)によると、クリーンエネルギープロジェクトのプロジェクトパッケージ、鉱物資源プロジェクトのパッケージ、交通工事パッケージの項(xiàng)目數(shù)はそれぞれ26個(gè)、37個(gè)、203個(gè)である。

もしブルームバーグが報(bào)告した七大工事のカバンの數(shù)は420個(gè)で事実だとすれば、交通工事のカバンの數(shù)は半分を占めます。

現(xiàn)在の固定資産投資量、特に交通固定資産投資量が高いです。

これまでの投資を見(jiàn)ると、2011年は「7?23」の動(dòng)車事件の影響で、中國(guó)の鉄道の新たな距離は2000キロしかなく、年間鉄道基本建設(shè)投資は4690億元で、2012年は依然として低迷しています。

2014年12月28日に開催された全國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)會(huì)議では、2014年通年の鉄道道路の水路完成投資は2.5兆元で重要な成果となりました。

動(dòng)向から見(jiàn)ると、2015年の交通運(yùn)輸投資は多くなるだけで少なくない。

2014年12月23日までに、発展改革委員會(huì)の四半期の総投資額は1.37兆元に達(dá)し、すべて交通分野に投入された。

これは大建設(shè)の時(shí)期で、交通工事は東西南北海の陸上経済脈絡(luò)を通じて、都市化建設(shè)を加速する重要な任務(wù)を與えられました。

投資の重點(diǎn)は明確で、中西部と都市間の交通、毛細(xì)血管をつながります。

中國(guó)工程院院の王夢(mèng)は、各地で建設(shè)が加速しているため、2015年末までに、「第12次5カ年」後の投資重點(diǎn)が東部から中西部地區(qū)に転向し、內(nèi)陸から辺境地區(qū)に転向し、重大幹線から中短距離都市間鉄道に転向すると表明しました。

將來(lái)、中國(guó)は蜘蛛の巣のような高速道路網(wǎng)と軌道交通網(wǎng)を形成し、大多數(shù)の20萬(wàn)以上の都市を貫きます。

これは野心的な巨大な計(jì)畫である。

資金はどこから來(lái)ていますか？赤字を拡大するのは一方です。

大智慧通信社によると、2015年の赤字率拡大はすでに確定的なものとなり、0.2ポイント拡大して2.3%に達(dá)し、2015年の赤字規(guī)模は2014年より2000億元から3500億元の間増加するとの研究者もいる。

これはもちろん焼け石の水の給料で、社會(huì)の融資の総量などのデータから見(jiàn)て、資金は明らかに増加していないで、中央銀行の発行の基礎(chǔ)の貨幣は応急の性質(zhì)があります。

積極的な財(cái)政政策は金融緩和政策を支援しないで、工夫してお金を集めることが問(wèn)題の中の意義になります。

融資制度改革は議事日程に引き上げられた。

発改委は社會(huì)資本、特に民間資本の進(jìn)出を奨勵(lì)すると明確に示し、方式上PPPモードの採(cǎi)用を奨勵(lì)する。

未來(lái)は続く

將來(lái)性のあるプロジェクトは市場(chǎng)化の方式を採(cǎi)用し、民資の進(jìn)出を奨勵(lì)します。

価格改革、特に交通運(yùn)輸について

急速に推進(jìn)して、プロジェクトに持続的なキャッシュフローがあるようにします。

1月4日、発改委は2014年11月下旬以來(lái)、24の商品とサービス価格を開放して、鉄道のバルク貨物の快速運(yùn)送、鉄道小包の運(yùn)送価格を開放することと、社會(huì)資本投資持分の新たな鉄道の貨物運(yùn)賃、旅客専用線の旅客運(yùn)賃を含む定価権限を下に置くと指摘しました。

インフラ投資の多くは、価格がわずかに上昇し、さまざまな融資方法を追加し、現(xiàn)実に直面する必要があります。