（一）保険金額は被保険者が保険の標(biāo)的に対する実際の保険金額であり、保険者が保険責(zé)任を負(fù)う基準(zhǔn)と保険料の計(jì)算の基礎(chǔ)である。

保険貨物に保険責(zé)任範(fàn)囲內(nèi)の損失が発生した場(chǎng)合、保険金額は保険者が補(bǔ)償する最高限度額です。

そのため、保険者が運(yùn)送貨物保険に加入する場(chǎng)合は、保険金額を保険者に申告するのが一般的です。

保険金額は原則的に保険価値と同じですが、実際にはよく一致しない場(chǎng)合があります。

國(guó)際貿(mào)易貨物保険の保険金額は、普通領(lǐng)収書の価値をもとに確定されます。

買い手の輸入コストから見て、輸入商品の貨物価格を除いて、運(yùn)賃と保険料を含んで、つまりCIF価値を保険金額とします。

しかし、貨物に損失が発生した場(chǎng)合、被保険者がすでに支払っている経営費(fèi)用は、例えば、開証料、電報(bào)費(fèi)、借金利息、稅金などと本來獲得できる見込みの利益（Anticipated Profit）と、依然として保険者から補(bǔ)償を受けることができません。

そのため、各國(guó)の保険法及び國(guó)際貿(mào)易慣例では輸出入貨物運(yùn)送保険の保険金額はCIF貨物価格に基づいて適切に加算されます。

加成保険の問題については、「荷為替信用狀統(tǒng)一慣例」（國(guó)際商會(huì)500號(hào)出版物）および「國(guó)際貿(mào)易用語解釈通則」（1990年改訂本）に規(guī)定されています。

前者の規(guī)定は、最低保険金額は「貨物のCIFまたはCIP金額に10%を加算する」ということです。後者の規(guī)定は、最低金額は「契約に規(guī)定された価格に10%を加算する」ということです。

後者の規(guī)定により、保険金額はCIF価格より10%高いかもしれません。

例えば、売買契約で採用されている貿(mào)易用語が

1.市場(chǎng)価格が下落した時(shí)、作風(fēng)の悪い商人が故意に貨物損失を引き起こして保険賠償金をだまし取る。

2.によって

3.高すぎる加算率は、保険者が保険引き受けを拒否したり、保険料を大幅に増加したりする場(chǎng)合があります。

保険金額の計(jì)算式は：保険金額＝CIF貨物価格×（1 10プラス率）例えば、CIF貨物価格が105ドルで、プラス率が10%の場(chǎng)合：

CIFの貨物価格を保険金額の計(jì)算の基礎(chǔ)として、これは貨物そのものだけではなく、運(yùn)賃と保険料も保険の標(biāo)的として一緒に保険に加入することを示しています。

そのため、もし対外オファーがCFRであれば、相手方がCIFに変更を要求したり、CFR契約の下で、売り手が買い手の代わりに保険をかけたりしても、CFR価格をもとに直接保険料をかけて計(jì)算することはできません。

（二）保険料の計(jì)算式

保険者または被保険者が支払うべき保険料は保険貨物の保険金額をもとに一定の保険料率で計(jì)算されます。その計(jì)算式は保険料=保険金額*保険料率です。

一般的に外國(guó)貿(mào)易信用狀はCIF価格に合わせて保険をかけると、上式は次のように変更できます。

実際の業(yè)務(wù)では、保険者が定めた保険料率は絶対的な計(jì)算基準(zhǔn)ではない。

國(guó)際保険市場(chǎng)の需給関係と市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)の変化に伴い、実費(fèi)率も常に変化しています。

保険者の狀況によって、保険の數(shù)量の多少は違った割引を與えることが習(xí)慣的です。

また、ほとんどの國(guó)では、ほとんどの保険業(yè)務(wù)はブローカーや代理人を通じて行われており、保険者は一定の手?jǐn)?shù)料や代理料を支払う必要があり、保険者が実際に保険料を確定する際に考慮する要素でもあります。

従って、実際の業(yè)務(wù)では保険料の確定は保険會(huì)社の最終計(jì)算に準(zhǔn)じる。