に対する

過去の一時(shí)期、B 2 C會(huì)社は全國の主要なネットショッピング都市を集めてレンタル倉庫を奪い取りました。

京東は北京に5萬平方メートルあり、また4萬平方メートルに署名したばかりで、上海に8つの「鳥の巣」の面積の大きさの「アジア一號(hào)」の物流センターを建設(shè)します。凡客誠品は2010年初めの北京、上海、広州の3つの倉庫から成都、武漢、瀋陽、西安、済南などの8つの倉庫まで増加しました。

彼らの倉庫の面積は2010年の十?dāng)?shù)萬平方メートルから、今の三十?dāng)?shù)萬平方メートルまで増加して、しかも年末にまた増加します。

未來の3～5年、プラットフォームの商人達(dá)はまた気が狂って“土地を囲みます”。

速達(dá)市場(chǎng)は今後數(shù)年間必ず垂直に細(xì)分し、地域市場(chǎng)を作り、最高のサービスと最速の時(shí)効を行います。地域は王となります。

小さい地域の物流は大きなプラットフォームの商人（例えばアリ系とB 2 C系）に排斥され、合併されます。

80余りの地域配送會(huì)社を統(tǒng)合しました。上海の東方匯、山西青年報(bào)の紅馬甲、山東の元智、江蘇の蘇派などです。凡人の持株は風(fēng)達(dá)のようです。京東造は丸いです。新卵は奧碩を作って、易訊造は速くて、紅子はマクロ商品の物流を作っています。

未來の3～5年、プラットフォームの商人達(dá)はまた自分の物流の體系を強(qiáng)大にします。

オープンプラットフォームはだんだんトレンドになります。

電気事業(yè)者はB 2 B 2 Cモデルへの転換を加速している。京東商城は2010年12月30日、「ブランド直売」のチャンネルが正式にオープンしたと発表した。

また、Baiduのショッピングサイト「楽酷天」も曲美家具と戦略的に提攜し、後者は正式に旗艦店を開設(shè)しました。

V V+ウェブサイトは2011年に衣料品ブランドとの提攜を強(qiáng)化しました。

結(jié)論1：低価格は第一位のネットキラーで、時(shí)間と距離は第二位です。

ですから、大Bとプラットフォーム商人たちは何回の融資を行っても、まず融資の50%から75%を物流システムの建設(shè)に使います。時(shí)間と距離のためです。

結(jié)論2：現(xiàn)在リードしているB 2 C企業(yè)はすでに新しい共通認(rèn)識(shí)を達(dá)成しました。電子商取引は情報(bào)の解決と支払いの一環(huán)で、実は本質(zhì)は伝統(tǒng)小売業(yè)と同じです。

結(jié)論3：風(fēng)投資本は電子商取引の場(chǎng)を引き起こし、「押し手」は地代を高め、レンタル期間を延長(zhǎng)して（10～20年）「鼠を捕って鼠を放す」ゲームをする。

プラットフォームの商通は長(zhǎng)い期限、低い価格、大規(guī)模な地租倉庫を通して、地租を高めて、日時(shí)を待ってブランド商に転貸して、安定した“地主”を回転します。

結(jié)論の4：大きい電気商達(dá)は今すべてお金を新しい客に引き出して、システムのサービスを最適化して、種類の拡充と倉庫の拡充の上で使います。

これらのハードウエアの投入はどの企業(yè)でも初期にしなければならないものです。電気商は長(zhǎng)距離走ができるかそれとも短距離走ができるかを決めました。

施設(shè)がセットになって完成すれば、規(guī)模化され、全體の収益水準(zhǔn)が向上します。

これらを作ることはお金を焼くことだと考えている人もいますが、これは敷居です。

前に進(jìn)んだのはドアで、踏み越えられないのは敷居です。

留客能力が弱いB 2 Cに対して、狂ったように広告を投げます。それはお金を焼くといいます。留客能力が強(qiáng)いB 2 Cに対して、狂ったように広告を投げます。

地域の物流を得る者は天下を得る。

現(xiàn)在全國のCODができる速達(dá)會(huì)社は少ないです?！杆拇笸赓Y」のUPS、DHL、TNT、FedExのほかに、EMS、順豊、中外運(yùn)全一、宅急便、星急の「五大蛇口」しかありません。

CODの不合理な手?jǐn)?shù)料が出て、速達(dá)會(huì)社は銀行の機(jī)能を発揮しました。

現(xiàn)在全國地區(qū)の「四通一達(dá)」をしていますが、実は「全國」ではなく、中國の二級(jí)都市と一部の経済が発達(dá)している三級(jí)都市だけをサービスしています。

中國では、交通は経済を決定しています。もちろん宅配便會(huì)社の布地も決めています。

そのため、不作為の中國郵便は辺鄙な山岳地帯の「愛せざるを得ない」になりました。

地域を王にする傾向はますます激しくなる。

例えば、山東元智と安捷速達(dá)會(huì)社、山東全土で翌日に全國に配達(dá)します。

「四通一達(dá)」の荷物は山東に來たらみんな彼らに送るのです。

海南の創(chuàng)一もあります。京東、達(dá)の荷物は海南に著きました。

実は電気商は全國の比較的に強(qiáng)い地區(qū)の速達(dá)會(huì)社と組み合わせてよくて、物流のコストと時(shí)効性は自分で建てた物流より更に強(qiáng)いです。

そして今後3年間は買収と地域物流を兼用する絶好のチャンスです。

地域の物流は小柄で精悍であるにもかかわらず、現(xiàn)地の輸送車と農(nóng)民工の低コストを借りて、高速で、全國の盲點(diǎn)がない配達(dá)を?qū)g現(xiàn)することができます。

しかし、その資本運(yùn)営能力とCOD管理能力の限界は、その管理リスクの大きさと地域の山頭を王とするしかないことを決定しました。

そこで送金はアリババに買収されました。DHLに全部合併されました。宏品は赤子に出資されました。

サービス勝負(fù)「最後の1メートル」

顧客層

「最後の1メートル」の態(tài)度：顧客體験は電子商取引の最も直接的な生命線です。

エレクトリックビジネスは、新たなコストの増加に伴い、顧客と唯一會(huì)う「最後の一メートル」をますます重視しています。

しかし、この一メートルだけは、電気屋が操作しているのではなく、制御されていない第三者の物流が直面しています。

そこで、第三者の「最後の一メートル」サービスは電気商が一番気にするものであり、電気商の物流能力の最も直接的な體現(xiàn)でもあります。

さもなくば良い“最後の1メートル”のサービスがなくて、たとえ電気商はとても良い商品、ページの技術(shù)、寫真の展示と編集がありますとしても、取引先の體験はやはり低いです。

商品著払い：現(xiàn)在の市場(chǎng)環(huán)境はネットバンクやアリペイなどの方式が次第に庶民の生活に入ってきましたが、代金の受け渡し方式は中國の電子商取引市場(chǎng)ではやはり第一選択で、少なくとも10年以內(nèi)はずっと続けられます。

電気事業(yè)者は持続的な成長(zhǎng)を得るためには、ユーザーの購買を呼び出さなければならない。

持続的価値のあるCODは重複購入を誘致する手段である。

開梱検収と試著サービス：電気商の発展後3年間はお店と取引先を奪い合います。

箱を開けて検収して、甚だしきに至っては品物を選ぶ體験も電気商の奪い取る利器の1つになりました。

そこで「試三買一」は、電気屋と宅配業(yè)者が往復(fù)運(yùn)賃、虛庫配送速度に直面する大きな課題である。

顧客の方向：現(xiàn)在、宅配業(yè)者は自分の顧客の位置付けがはっきりしていません。

いつも電気屋を唯一の神と見なしている。

実はイエスは存在するかどうかは、イエス自身ではなく、クリスチャン大衆(zhòng)にあります。

速達(dá)業(yè)者は今後3年間この観念を転換する時(shí)に：ネット利用者は神の神です。

電子商取引者の期待をはっきりと明らかにします。自分が宅配業(yè)者から荷物を受け取るというつらい思いがあっても、宅配便業(yè)者に荷物を送る時(shí)に本當(dāng)の神様を?qū)Oにしたくないです。

商品の引き渡しの周期：現(xiàn)在順豊と同城の速達(dá)はすでに日本の商品を3回運(yùn)んだことを?qū)g現(xiàn)しました。

いくつかの大きなBとプラットフォームメーカーは、宅配業(yè)者に対して、毎日のように荷物を待ってもらうように要求しています。

宅配便を保管するところとスピードを節(jié)約するために出荷の開始點(diǎn)から始めます。

返済期間：現(xiàn)在すでに速達(dá)業(yè)者が対帳システムと電気商の財(cái)務(wù)システムのドッキングを?qū)g現(xiàn)しました。當(dāng)日の対帳は當(dāng)日返金します。

損失賠償：今一番流行っている方法は電気屋が保険を買わないと、萬分の二以內(nèi)の損害率が宅配業(yè)者が賠償を免除します。

萬分の二を超える破損率は速達(dá)業(yè)者が全額賠償します。

これは宅配業(yè)者に対する評(píng)価圧力であり、宅配業(yè)者による運(yùn)搬を許容するリスク保障でもある。

時(shí)効保障：エレクトビジネスはすでに提攜速達(dá)業(yè)者を物流部門に組み入れることを?qū)g施し、同等の業(yè)績(jī)審査制度を?qū)g施し、賞罰は時(shí)効を保障し、顧客のクレーム率を低減することを明確にしている。

付加価値サービス：速達(dá)業(yè)者の封筒広告、配送車の広告、カタログの直売などの費(fèi)用は各チケットの速達(dá)便に割り付けられます。これはウィンのサービス傾向です。

プラットフォーム級(jí)電気商倉庫保管物流調(diào)査

倉庫側(cè)

2010年には、VJIA、楽淘、赤子、ショーネットなどが相次いで資本的な人気を集め、各千萬ドル級(jí)の投資を獲得すると発表しました。

融資ブームに伴って、業(yè)界の集団でお金を燃やして、物流倉庫の建設(shè)は一番お金を燃やす主な戦場(chǎng)になります。

2010年3月に、楽淘ネットは、北京、上海、広州、瀋陽、武漢などに倉庫保管基地を建設(shè)し、會(huì)社の傘下の倉庫面積は前年の瞬間より5倍に増加すると発表しました。

2010年6月、淘寶網(wǎng)は淘寶大物流計(jì)畫を発表し、B 2 C全業(yè)界に開放された物流寶情報(bào)プラットフォームを発売しました。その「淘寶大倉」は上海、広州、成都、北京などで運(yùn)営を開始しました。

馬雲(yún)は更に野心的に物流寶がB 2 C業(yè)界の最後の物流ボトルネックを解決することができることを期待しています。

「?jìng)}庫勝負(fù)」を強(qiáng)調(diào)してきた京東商城は2010年7月、2011年に上海に260萬ムーを建設(shè)し、「鳥の巣」8つの大きな「アジア一號(hào)」の物流センターに相當(dāng)すると発表しました。

北京、成都には、単量體面積が10萬平方メートルを超える超大型近代物流センターが続々と建設(shè)されています。一連の計(jì)畫の発表に従って、京東は今後3年間で20億～30億元を物流建設(shè)に投入する予定です。

現(xiàn)在の大Bとプラットフォームの商は倉庫保管面積で注文容量を計(jì)算しています。

注文ごとに1平方メートルの倉庫で支えます。普通物流センターは1萬平方メートルで対応します。

分倉カバー戦略：淘寶エリアのネットユーザー消費(fèi)層を參考にして、7分天下：

低レベルの反復(fù)とサプライヤーの苦言に耐えないエレクトビジネスSKU量と商品種類：

中國の電気商は伝統(tǒng)的な小売大手のサプライチェーンの能力に比べて、依然として大きな差があります。

例えば、ウォルマートは國內(nèi)の電気商よりSKUの在庫數(shù)が十?dāng)?shù)倍少ないですが、JITを?qū)g施して、販売率は96%の科學(xué)的で合理的な範(fàn)囲內(nèi)にあります。

私達(dá)の卓越したSKUの數(shù)は70萬で、京東は100萬です。

100元で積み立てた在庫です。1元だけ売って、99元を殘して倉庫にいます。

人員の方面

現(xiàn)在、中國の物流倉庫は第四角い物流サービス業(yè)者が成熟していないため、物流設(shè)備（例えば運(yùn)送帯）の応用と導(dǎo)入技術(shù)（例えば無線周波數(shù)技術(shù)）のレベルが高くないため、人力が唯一の運(yùn)営手段となりました。

3 C類の電気商は京東2010年末の日に12萬単を発行します。その倉庫物流人員は3500人で、日平均35人です。凡人、一號(hào)店、赤子、M 18軽類の大Bとプラットフォームの倉庫保管日は一人當(dāng)たり60個(gè)です。

だから、內(nèi)倉作業(yè)の効率を高めて、人員の操作標(biāo)準(zhǔn)技能を高めて、低いコストの高効率の物流の重要なKPIになります。

ポジションモード

1.母子倉庫——サブライブラリは地域の注文をカバーし、母庫は全國をカバーする。

注文書はサブライブラリを通して選別した後、満足できない場(chǎng)合は、母庫が貨物の取り寄せを擔(dān)當(dāng)します。

利點(diǎn)：一部の顧客のショッピング體験を向上させ、単獨(dú)でのエラー率を減少させ、システムロジックが明確である。

短所：フロントで表示されているのは必ず母庫の在庫です。フロントで注文した後、先にサブ在庫を検査します。もしサブ在庫が満足すれば、フロントの表示在庫を減らないです。

在庫はありますが、母の在庫がないとフロントでは販売できません。

一つ以上の商品を注文する時(shí)、異なる倉庫から出荷する必要があります。遠(yuǎn)距離も注文だけではないです。何回かの注文を受けて、配送コストが倍になります。異常品が発生する可能性がもっと高いです。

タイプ：ダダ、タマゴ、抜群。

最適化モデル：卓越したものは二つの倉庫に分けて発送することができます。単獨(dú)で発送することもできます。

フロントには仮想在庫が表示されています。

2.姉妹倉庫――二つの分倉は獨(dú)立してそれぞれの地域の顧客に向かっています。満足できないなら、欠品を登録し、注文を削除するしかないです。

利點(diǎn)：地域別の顧客向けに異なる製品構(gòu)造の販売を行う。

短所：お客様の體験を下げて、上海に商品がありますが、広州のお客様は注文できません。

區(qū)間で振り替えるか、運(yùn)賃を振り替えることができます。

タイプ：京東、赤子。

最適化モデル：赤子は現(xiàn)地調(diào)達(dá)を?qū)g現(xiàn)し、それぞれの子會(huì)社が販売するモデルで、輸送コストが低いので、仮想在庫は不要です。

もちろん、企業(yè)の購買力と規(guī)模の実力が試されます。

バブルの狂気型の大きいBとプラットフォームの商はすべて自主的に物流を建てて配送するので、資本の力が刀の口の上で使うことがないことを招きます。

凡人と京東のごとし。

苦痛型の大きいBとプラットフォームの商はすべて株に參加するモードが自ら物流を建設(shè)するので、物事の成り行くままに任せて、方向に迷いました。

易訊と紅子のようです。

健康発展型の大きいBとプラットフォームの商はすべて區(qū)域の物流を制御するので、納めて自分の戦略のパートナーのため、雙贏に向かって、各自の最も得意な事をします。

例えば、ダカン、M 18、OKUY、ロマ、マサマキなどです。

結(jié)びの言葉：七色の動(dòng)き

以上の分析を総合して、未來の電子商取引の3年間の動(dòng)きを?qū)С訾筏蓼筏俊?/p>

1.大電気商は物流とあちこちの倉庫を借りて、政府の支援を通じて大地主を作りたいのです。さもなければ自己建築システムが大きいほど、社會(huì)資源の浪費(fèi)が深刻になります。

2.區(qū)域物流は必ず風(fēng)投を王とし、將來は無限の風(fēng)景になる。そうでなければ兼行と排除される。

3年後の健康発展型を見込んだ大Bが発売されます。

対照的に、現(xiàn)在の傾向の強(qiáng)いいくつかの大きなBはすでにバブル斑點(diǎn)を示しています。

上場(chǎng)できないのではなくて、上場(chǎng)できないからです。

上場(chǎng)して何を株主のために利益を上げますか？だから、電気商の高級(jí)な物流の人材が覚えておくことを提案します。

選択より努力が重要です。

4.大Bは物流の仕事を続けていますが、物流の仕事は電気屋さんになりたいです。

草の根と貴族は気質(zhì)と胸襟に差があります。

だから、順豊、円通、申通、韻達(dá)は今電気商のプロジェクトをスタートしています。

電気事業(yè)者の成功には「三資」（資源、資本、資格）が必要で、粗暴性があり、無鉄砲な草寇出身の宅配便達(dá)は、電気商の體裁と気質(zhì)をうまく作っていません。

5.WMS（倉庫管理システム）モデルはますます普及されていきます。

人手で注文を処理します。いつまでも長(zhǎng)続きしません。

3年以內(nèi)にRF技術(shù)のコストが下がります。その時(shí)、業(yè)界で広く使われます。

6.母子倉庫はますます電気商の採用が少なくなります。姉妹倉は大きな流れです。

全國地區(qū)の経済格差がますます小さくなるため、全國的な仕入れは避けられません。

例えば、江西、湖北、湖南などの郷鎮(zhèn)の加工企業(yè)がますます多くなり、ますます規(guī)?；丹臁⒚窆い堡诉€流した後、人材の還流潮が到來します。

7.大Bたちは、自社のモデルを「サプライチェーンのチェーンを最後のキロまで延長(zhǎng)する」と変換します。

このチェーンは順豊モードで車を持ってくる配送員です。

順豊配送員自身は小荷物係であり、加盟店の社長(zhǎng)でもあります。

陳平さんはそうです。現(xiàn)在、順豊配送員と順豊は雇用関係ではなく協(xié)力関係にあります。保険會(huì)社には30萬人の業(yè)務(wù)員がいますが、保険會(huì)社は彼らのために事務(wù)所を提供する必要はありません。

順豊の配達(dá)員は全部車を持って仲間に入ります。順豊との関係は彼らが順豊のために速達(dá)を取って、1枚を2元持ってきて、1枚を取って3元持ってきます。その燃費(fèi)は、セットから時(shí)間まで、人力管理はすべて會(huì)社と関係がありません。

一番重要な點(diǎn)は配送員の積極性です。

上手に作って萬元の収入があります。うまくできないのは三千円だけです。食事をするかお粥を飲むかの選択と責(zé)任を各加盟社の社長(zhǎng)に任せます。配送員は自分で決めます。

もちろん體系の育成訓(xùn)練は前提です。それ以外は京東自の欠陥の道を歩くしかないです。巨額の資金を使って自分の物流を構(gòu)築するために建てただけです。自主配送の人員は多いですが、多くの京東の配送員の態(tài)度と第三者物流の小物係の態(tài)度は全く同じで、京東の企業(yè)価値を伝えることができません。