＜p＞アメリカ商務(wù)部の最新データによると、今年1～7月のアメリカの輸入市場では、「中國製」が26.6%（2009年末には29.3%）を占め、「メキシコ製」が14.3%でカナダを超え、市場シェアの2位を占めた。

一方、2009年には、「メキシコ製」がアメリカの輸入市場に占める比率は12%だった。

これらの「＜a href=「//m.pmae.cn/news/indexuc.asp」でメキシコ製＜a＞が上位を占めているのは、＜a href=「http:/m.pmae.cn/」target=「_blk.asp」ではなく、自動車や醫(yī)療機器などの高度な製品や、「醫(yī)療機器」、「a.」

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＜p＞メキシコ現(xiàn)地の＜a href=“http:/m.pmae.cn/news/indexucj.asp”＞労働力コスト＜a＞が安いので、1994年にアメリカ、カナダと締結(jié)した『北米自由貿(mào)易協(xié)定』によって、メキシコは多くのアメリカ市場をリードする多國籍企業(yè)を誘致しました。

現(xiàn)在、メキシコは44の國と地域と自由貿(mào)易協(xié)定を結(jié)び、歐米の日市場向けの輸出プラットフォームを作るために有利な條件を提供しています。

長年の市場検証を経て、メキシコ工場の製造水準(zhǔn)は広く認(rèn)められ、高い評価を得ました。

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＜p＞今年の年末に、トヨタ自動車は2015年からマツダのメキシコにある工場と提攜し、マツダに毎年少なくとも5萬臺の自動車を生産するように授権すると発表しました。

メキシコの工場の製造水準(zhǔn)の向上と生産コストの優(yōu)位性に基づいて、製造企業(yè)がメキシコを生産拠點として選ぶ意欲が日増しに高まっています。

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＜p＞「メキシコの製造業(yè)＜a href=「http:/m.pmae.cn/news/indexus.asp」は輸出＜a＞が中國に10年遅れていましたが、2009年以降はすでに上位を占めています。

メキシコ政府は、2010年上半期から、外國資本の進(jìn)出に伴って、メキシコの製造業(yè)が盛んになったと主張しています。

データは、過去2年間で、メキシコで工場を建てると発表した企業(yè)の総投資額は78億ドルに達(dá)しました。

現(xiàn)在、ホンダ、日産、フォード、フォルクスワーゲン、シーメンスはメキシコに工場を建設(shè)しています。

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＜p＞まさに2009年、アメリカの輸入市場に占める「中國製」のシェアは29.3%と高い水準(zhǔn)に達(dá)してから下がり始め、その後の3年間で3ポイント近く下落しました。

経済學(xué)者の郎咸平氏はこのほど、中國の製造業(yè)が直面する危機局に対し、中國の輸出製造業(yè)を脅かす國はすでにベトナムやインドのような東南アジア諸國ではないと指摘した。中國政府と企業(yè)はメキシコの製造業(yè)、特にその機電、自動車製造業(yè)の臺頭に警戒する必要がある。

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＜p＞HSBCのデータによると、10年前、メキシコの賃金水準(zhǔn)は中國より391%高い。

今、この數(shù)字は29%まで下がりました。

専門家の予測によると、中國の給與水準(zhǔn)は5年間でメキシコを超える可能性があるという。

また、國際原油価格が毎年上昇しており、多國籍＜a href=“http:/m.pmae.cn/news/indexuc.asp”＞會社＜a＞のグローバルレイアウトが地理的位置の重要性に注目しています。

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