＜p＞物流はずっと中國の電気商の発展のボトルネックであり、多くのメディアが電気商の物流サービスレベルが悪いと報(bào)道しています。

では、中國の電気商の物流はいったいどこにありますか？それとも電気商の物流は今こんなに弱くて、いったいどこに弱いですか？

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＜p＞間違いなく、消費(fèi)者からの苦情が一番多いのは＜a target=“u blank”href=“http:/m.pmae.cn/”です。服＜a＞配達(dá)が遅く、多くのところで荷物の取り扱いが亂暴で、サービス態(tài)度が悪く、配達(dá)人のイメージが悪いです。

私達(dá)の電気商企業(yè)にとって、私達(dá)が遭遇した問題は今の電気商物流會社のネットカバーがとても小さくて、多くのところに屆かないです。

中國は広いので、郵便システムさえ送れないところが多いです。

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＜p＞一方で、電気屋の物流會社はチームが不安定で、人員がよく変動(dòng)して、會計(jì)が問題になりました。

安定した隊(duì)列がないので、多くの物流會社にとって、一日に500個(gè)以上の単を超過したら、それは支えて死にます。500個(gè)以下で、それは餓死します。

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＜p＞中國の電子商取引の物流はもう一つの脆弱な點(diǎn)があります。多くの企業(yè)は情報(bào)化の程度が高くないので、何臺かのパソコンを買うと速達(dá)業(yè)務(wù)を始めます。払い戻しのリスクが出やすいです。

多くの電気屋さんがこのようなひどい経験をしています。多くの速達(dá)會社や貨物會社はもう返してくれません。

中國の電子商取引所は60%から70%までの注文は著払い方式で支払うので、郵便局で署名してもらって、もし企業(yè)の情報(bào)システムが確立されていないなら、返金のトラブルが発生しやすいです。

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＜p＞エレクトビジネスの物流そのものにとって、私達(dá)が見ている狀況はとても悲慘です。

過去の一年間で、全體の電気商の物流業(yè)界は“四通一達(dá)”を除いて、すべてお金を儲けていません。80%以上の會社は赤字です。

広東省にとてもいい民間速達(dá)會社があります。飛遠(yuǎn)速達(dá)といいます。以前はお金を稼いでいましたが、去年はお金が足りなくなりました。

お金が足りないと宅配便會社はさらなる投資ができなくなり、従業(yè)員の待遇が改善されなくなり、従業(yè)員のチームが不安定になります。

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＜p＞さらに深刻なのは、電気商の物流業(yè)界全體が沒落しており、従業(yè)員の仕事には尊厳感がなく、將來性がなく、自信がないことです。

物流會社にとって、資金が不足していて、計(jì)畫がないので、一歩一歩歩くと、毎年大量の電気商物流會社が倒産します。

物流はeコマースの発展に遅れています。これまではeコマースの発展のボトルネックです。

物流は人體の一つの器官のようで、どのような一環(huán)でも問題が発生し、社會には病気が現(xiàn)れています。

物流も経済発展水準(zhǔn)の一つの標(biāo)識であり、物流の現(xiàn)代化レベルは経済の現(xiàn)代化レベルを反映しており、経済健康かどうかの溫度計(jì)でもあります。

現(xiàn)在の中國の物流費(fèi)用率はGDPに占める割合が最新の數(shù)字は18%ぐらいですが、西側(cè)の國は9%から10%で、全體の物流コストは中國より低いです。

物流コストは高止まりしていると思いますが、私達(dá)の上流、下流の企業(yè)、全體の業(yè)界レベル、ひいては電気商の物流會社とも密接に関係しています。

だから、私達(dá)が電気商の物流サービスのレベルが低いと非難する時(shí)、このような脆弱な電気商の物流も私達(dá)の責(zé)任があるのではないかと考えるべきです。

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＜p＞まず産業(yè)政策を見てみると、現(xiàn)在は電子商取引は多くの地方政府に戦略的支柱産業(yè)に指定されています。電気商の年間取引額は1.3萬余りで、中國のGDPの2%を占めています。

ご存知のように、この1.3萬個(gè)以上の商品は全部郵便配達(dá)員のシングルで消費(fèi)者に屆けられました。

地方政府は電気商のボトルネック――物流のために何をしましたか？今は多くの成果を見ていません。

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＜p＞まず「営業(yè)改善」で、政府が「営業(yè)改善」政策を打ち出したのは、増値稅の背後にあるチェーン全體を通じてですが、調(diào)査によると、特に速達(dá)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)では、稅率は以前の営業(yè)稅の3%から現(xiàn)在の11%に引き上げられています。

控除の一環(huán)で、電気商のコストの最大の一環(huán)は人工で、人工は控除できないのです。

また、事務(wù)所で発生した家賃、管理費(fèi)用は全部控除できないので、物流會社の稅金は一気に上がりました。

交通運(yùn)輸業(yè)、速達(dá)業(yè)では、企業(yè)に稅金の負(fù)擔(dān)がかかります。

中國は電子商取引を発展させたいのですが、なぜこのボトルネックを解決しないのですか？私たちが政策を打ち出した時(shí)、なぜ速達(dá)業(yè)という末端の毛細(xì)血管が苦しくないかと思わないですか？

＜p＞また、交通運(yùn)輸業(yè)、速達(dá)業(yè)では、罰金は常に頭を悩ますものであり、道路の罰金は多くのところで地方財(cái)政の主要収入の一つとなっています。

ほとんどの都市では、ワゴン車で貨物を積み込むと罰金が科されます。理由はいわゆる人の荷物が混ざっているからです。私達(dá)の荷物は駅から出てきて、ワゴン車ではなく、何を入れますか？まだ多くの場所が制限されています。この場所は歩いてはいけません。その場所は歩いてはいけません。

配達(dá)員が荷物を送る時(shí)、ちょっと注意しない限り、交通警察はむやみに駐車すると言って、また罰金を科します。

このような罰金によって、速達(dá)會社は毎年大きな費(fèi)用を支払っています。

都市計(jì)畫については、物流業(yè)界のことをもっと遠(yuǎn)くまで考えていませんか？＜a href=“http:/m.pmae.cn/news/indexus.asp＞電子商取引＜a＞は私達(dá)の戦略的支柱産業(yè)です。なぜ私達(dá)はどのルートもスムーズに整理して、物を流れさせないのですか？今のところ、政府はこの方面に多くないです。

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＜p＞去年、また新しい政策が出されました。民間速達(dá)會社に割り前をもらうことです。

これらの速達(dá)會社は一年でいくら儲かりますか？あなたはそれらにお金を払って、彼らのために何をしましたか？だから、國全體の産業(yè)政策から、業(yè)界の組み合わせ管理から、電気商の物流のためにゆったりした空間を作っていません。

もちろん、広東省はこの方面でよくできています。これも私達(dá)の唯品がよく発展する原因です。

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＜p＞物流會社の情報(bào)システムにおいて、多くの電気商の物流情報(bào)レベルは低く、60%以上の電気商物流會社の情報(bào)システムは、簡単に他のところから拷問されるもので、すべて非常に低級である。

中小企業(yè)、特に速達(dá)企業(yè)は労働集約型企業(yè)で、數(shù)百萬人の就業(yè)問題を解決しました。政府は情報(bào)化システムの建設(shè)において、中小企業(yè)に社會公共製品サービスを提供するべきです。

例えば、なぜ今の消費(fèi)者はこんなに多くて不満がありますか？中小企業(yè)の情報(bào)化レベルが低いことと密接に関連しています。

情報(bào)の近代化がなければ、物流の近代化はありません。

政府の関連部門は業(yè)界の専門家を組織して、基礎(chǔ)バージョンの情報(bào)システムを研究開発します。

政府は情報(bào)技術(shù)に対して毎年多くのお金を投入していますが、効果はどのぐらいありますか？

唯品は8つの代理店があります。情報(bào)システムを作るには數(shù)百萬、數(shù)千萬を投資します。中小企業(yè)が耐えられるのではありません。

政府は基礎(chǔ)バージョンの情報(bào)システムの製品を作って、中小企業(yè)に無料で使って、彼らの管理レベルは一気に1つの等級を高めました。

情報(bào)システムがあれば、電気商企業(yè)と物流會社との情報(bào)交換が簡単になります。

さもなくば、中國の物流配送の可視化、制御化は論外です。現(xiàn)在物流會社の情報(bào)化レベルが低すぎるからです。

政府はこの面でもっと多くの仕事ができると思います。

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＜p＞もちろん、服裝の電気商の物流がこんなに弱いもう一つの原因は、私達(dá)電気商企業(yè)自身です。

どうしてこのように言いますか？私達(dá)の電気商は今圧倒的に多くの利益を得ていません。私達(dá)は多くの問題がありますが、自分でもよく分かりません。私達(dá)が利益を得られない時(shí)、物流の費(fèi)用をどうやって切ったらいいかを考えています。

利益がないなら、物流を使って手術(shù)して、価格を抑えて、これは業(yè)界全體の発展にとって非常に有害なことだと思います。

電気商企業(yè)として、自分で損をして、まず自分から何とかします。物流會社も會社です。多くの従業(yè)員を養(yǎng)っています。価格をこんなに低く抑えて、従業(yè)員の仕事にプライドがありますか？

いくつかの電気商企業(yè)は、多くの理不盡な個(gè)人化サービスを要求しています。

サービスにはコストが必要です。個(gè)人的なサービスをするには、速達(dá)會社が必要です。

また、これらの個(gè)人化サービスの要求は、必ずしも消費(fèi)者が必要とするものではなく、完全に電気商企業(yè)の主観的憶測から持ち出したものである。

例えば、一日三送にします。

これはどういう概念ですか？どれぐらいのコストを投入しますか？一部の電気商企業(yè)は自分のことだけを考えて、上流と下流のパートナーを考慮しないで、彼らはどうやってもっとよく生きていますか？彼らの仕事はもっと簡単で、もっと便利です。

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＜p＞エレクトビジネスの情報(bào)化レベルが低いのも、エレクトビジネスの物流が弱い原因の一つです。

今中國で本當(dāng)に情報(bào)システムの問題を解決したのはアマゾンだけです。唯品會も解決していません。

情報(bào)システムがうまく建設(shè)されていません。第一に、出荷は予測できません。第二に、消費(fèi)者への情報(bào)は間違えやすいです。情報(bào)は商品に與えられません。あるいは商品が情報(bào)をくれました。物流會社はサービスレベルを上げることができません。

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＜p＞今は注文量がとても速く伸びています。一番心配しているのは私達(dá)の販売ではなく、下流のパートナー、つまり電気商の物流です。彼らはどれぐらい生きられますか？

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＜p＞もちろん、電気商の物流會社自體も物流が脆弱な原因の一つです。

例えば価格戦爭をして、いくつかの電気商の物流會社は大きくなくて、しかし雄心は萬丈で、ややもすれば価格戦を打ちます。

価格はどのぐらいですか？広州、北京、上海で、単品を送ります。三元以上に安いです。これらの會社は少なくとも二元を弁償します。

ちょっと考えてみたいのですが、配送員が雨の中に來て、毎日の配送は休まないで、一ヶ月に最低4000元の給料をあげます。保険、交通などのコストを加えて、配送員は毎月最低でも5000元かかります。

5000元は一日180元の配送員のコストを意味します。

注文密度があまり密ではなく、配送が難しい場合、配送員の一日の配送量は30件から40件の間です。

40個(gè)であれば、コストは180元で、単品あたりのコストは平均4元5角です。

価格を4つ以下に抑えたら、配送員の給料は送れないし、物流會社や倉庫などのコストもあります。

だから、電気商の物流會社が価格競爭をしないでくださいを望んで、原則を作って、信念を作って、堅(jiān)持してきます。同時(shí)に従業(yè)員の職業(yè)に対する興味を高めて、彼に仕事の尊厳があって、チームは安定していることができます。

さもなくば配達(dá)人はいつも自分が社會の最下層に住んでいることを感じて、彼の上に上がって商品を?qū)盲堡肴摔悉工伽票摔沃潆A級です。

これで彼は喜ぶでしょうか？生活を改善する機(jī)會があると、彼はすぐに出発します。

物流會社のチームは不安定です。今日は明日彼が出発します。長期にわたって研修はできません。標(biāo)準(zhǔn)は法律で定められていないので、サービスを改善することはできません。

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＜p＞唯品は電気商の物流のために何ができますか？唯品は価格を保証して輸送します。いつでも、いかなる＜a target=“_blank”href=“http:/m.pmae.cn/”服＜a＞単価は、どの都市でも配送費(fèi)は絶対に5元のシングルを下回ってはいけません。

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