全國版検査検疫紙化システムが推進した最初の四つのパイロットエリアの一つとして、寧波は全國版のペーパーレスシステムとの正式なドッキングを完成しました。

2016年、寧波舟山港の貨物取扱量は9億トンを突破し、世界初の9億トンの大港となりました。通関のスピードと利便性を報告することは、港の総合的な実力に影響を與える重要な要素となり、長江経済に影響を與えている數(shù)萬社の対外貿(mào)易企業(yè)の経済効果の重要な要素となります。寧波は港でペーパーレス化の結(jié)果を報告し、全國の港通関の便利化に參考になる浙江見本を提供しました。

以前は新聞検査員単証のランニングマンです。輸入貨物の通関は少なくとも四五回、窓口で七、八回ぐらい走ります。最初の仕事の狀態(tài)を思い出して、寧波外運國際コンテナ運送有限公司の輸入部の新聞検査員の馮一戈さんは感慨深いです?，F(xiàn)在、馮一戈さんは會社のパソコンで輸入品の検査情報を提出しさえすれば、二時間後にシステムの流れはこの貨物が通関を完了したらもう出発できるということを提示します。

業(yè)務(wù)取扱窓口はロビーからオンラインに移動し、紙からインターネットデータに変え、2015年に寧波出入國検査検疫局が率先して開発したペーパーレスシステムで、昨年は94%を超える輸出入検査バッチの全行程がペーパーレス化されました。

「各検査ロットごとに企業(yè)の時間コストを0.5日間節(jié)約し、交通人件費を100元計算し、2016年だけで、全工程の紙無し申告モードは関連企業(yè)と社會部門の経済コストを3425萬元節(jié)約し、時間コストは17萬日とする。」寧波出入國検査検疫局の通関処の銭顕明部長によると、これまでの輸出入貨物の一部は検査、納付、通関から閘門口に行って放行、検査、証明書を受け取り、平均で約30通の紙の書類を提出する必要があります。書類を渡す費用の納付、小口証券の捺印、通関書の受領(lǐng)などの一環(huán)は企業(yè)が窓口に行ってから手続きすることができます。現(xiàn)在は廃棄物などの特殊な監(jiān)督管理貨物を除いて、すべてペーパーレスオンラインで処理することを?qū)g現(xiàn)しました。

オンライン勤務(wù)を除いて、寧波出入國検査検疫局はまた政務(wù)微博、微信公衆(zhòng)號などの新メディアに頼って、モバイル端末のオンライン政務(wù)探査を展開します。業(yè)務(wù)の照會、政務(wù)の公開、検査企業(yè)のインタラクティブなどの機能を一體に集めた「報検通」を通じて、企業(yè)は隨時隨所で検査検疫プロセスの情報と物流情報を取得でき、「一機を手に入れて、検査に報告しても大丈夫」ということを?qū)g現(xiàn)できます。

現(xiàn)在、中國の対外は全部で14の貿(mào)易地區(qū)に署名しました。アセアン、パキスタン、ニュージーランド、ペルー、韓國、オーストラリアなど22の國家と地區(qū)に関連して、周辺の自由貿(mào)易プラットフォームと世界自由貿(mào)易ネットワークを初歩的に形成しました。商務(wù)部國際司長の張少剛氏によると、中國とこの22の貿(mào)易相手國間の貨物貿(mào)易額は中國の対外貿(mào)易総額の38%を占めている。

また、中國は8つの自由貿(mào)易協(xié)定の交渉を積極的に進めています。中國-海合會、中國-ノルウェー、中日韓、RCEP、中國-スリランカ、中國-パキスタン自由貿(mào)易協(xié)定の第二段階、中國-モルディブ、中國-グルジアがあります。張少剛氏によると、8つの貿(mào)易エリアが全部建設(shè)されれば、中國の自由貿(mào)易パートナーは22個から35個に躍進し、中國の対外貿(mào)易の50%をカバーするという。

中國-インド、中國-コロンビア、中國-モルドバ、中國-フィジー、中國-ネパール、中國-モーリシャス及び中國-ペルー自由貿(mào)易區(qū)のレベルアップも検討中です。中國商務(wù)部は今後、中國と海合會、日韓、イスラエル、パキスタン、モルディブなどの貿(mào)易地域との交渉を加速させ、アセアン10カ國による地域包括的な経済パートナーシップ（RCEP）、アジア太平洋自由貿(mào)易區(qū)（FTAAP）交渉を推進する。

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